Pneumatici

Lo spessore minimo del battistrada del pneumatico di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri, mentre dei motocicli è di 1,0 millimetri.

E' consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati

Gli pneumatici 'tubeless', in caso di foratura, si sgonfiano lentamente (al contrario di quelli con camera d'aria) ed è possibile continuare a guidare con le opportune cautele fermandosi quanto prima.

Non è vero che possono essere riparati solo con apposite bombolette che chiudono il foro dall'interno.

Non è vero che gli pneumatici gonfiati con azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto quelli gonfiati ad aria.

Gli pneumatici chiodati possono essere utilizzati solo in un determinato periodo dell'anno ed è devono essere montati su tutte le ruote.

E' consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote.

Non è vero che i veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità inferiori a quelli ordinari.

Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto.

L'utilizzo di catene nei tratti privi di neve danneggia gli organi di sospensione.

Non è vero che nei veicoli a doppia trazione (4x4) le catene vanno montate sulle ruote posteriori.

Per una maggiore sicurezza:

• bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall’omologazione del veicolo
• sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali
• bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti.

Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice, tale controllo va fatto a gomma fredda e quindi non dopo aver fatto diversi chilometri.

La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo ai bordi, mentre la pressione troppo alta li fa consumare troppo al centro.

Ricorda che la pressione delle ruote dello stesso asse ( destra - sinistra ) deve essere uguale, mentre la pressione delle ruote tra l'asse anteriore e posteriore può essere diversa.

Non è vero che diminuendo la pressione di gonfiaggio si migliora il raffreddamento degli pneumatici.

E' possibile invertire la posizione degli pneumatici anteriori con quelli posteriori in quanto i primi sono più soggetti all'usura.

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici:

• va adeguata alle condizioni di peso del veicolo (condizioni di carico e numero passeggeri)
• va controllata periodicamente, anche sugli pneumatici di scorta
• va controllata quando la gomma è fredda (prima di mettere in movimento il veicolo)
• se insufficiente fa aumentare l'attrito e i consumi di carburante

Non è vero che la pressione del veicolo trainante (motrice) e rimorchio deve essere la stessa.